汽車(chē)電路的特點(diǎn)及應遵循的幾個(gè)原則
汽車(chē)電路是復雜的,看起來(lái)令人眼花繚亂,但總的來(lái)說(shuō),線(xiàn)束制造商共享汽車(chē)電路符合以下原則。線(xiàn)束廠(chǎng)從功能上來(lái)分,有運載驅動(dòng)執行元件(作動(dòng)器)電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高,汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加,汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜,其線(xiàn)束的故障率也相應增加。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體,沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線(xiàn)電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。
1.單線(xiàn)制
單線(xiàn)制系統是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身等金屬部件作為各種電氣設備的通用連接(俗稱(chēng)接頭),而電氣設備只需要向電源供電就可以了。汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體,沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線(xiàn)電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。任何電路中的電流從電源的正極開(kāi)始,通過(guò)導體流入電氣設備,通過(guò)金屬框架流回電源的負極,利用單線(xiàn)系統形成電路,不僅可以節省材料(銅線(xiàn)),使電路簡(jiǎn)單,易于安裝和維修,降低故障率。但有些電路不能形成可靠的電路或需要準確的電子信號電路,需要使用兩根線(xiàn)。
2.負極搭鐵
接地是采用單線(xiàn)制時(shí),用導線(xiàn)將電池的一個(gè)電極連接到發(fā)動(dòng)機或底盤(pán)等金屬體上。如果電池的負極接在金屬車(chē)體上,就叫負極接地;如果電池的正極接在金屬車(chē)體上,就叫正極接地。中國標準規定汽車(chē)電器必須用負極接地。目前其他國家生產(chǎn)的大部分汽車(chē)也采用負接地。
用電安全設備進(jìn)行并聯(lián)就是指汽車(chē)上的各種社會(huì )用電信息設備都采用并聯(lián)工作方式與電源連接,每個(gè)企業(yè)用電設備都由各自串聯(lián)在其支路中的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制,互不產(chǎn)生嚴重干擾。
4.兩個(gè)電源
“兩個(gè)電源”是指蓄電池和發(fā)電機的兩個(gè)電源。蓄電池是輔助電源,在車(chē)輛不工作時(shí)為相關(guān)電氣設備供電,發(fā)電機為主要電源。當發(fā)動(dòng)機以一定速度運轉時(shí),發(fā)電機達到規定的發(fā)電速度,開(kāi)始向有關(guān)電氣設備供電,同時(shí)給電池充電。兩者相輔相成,可以有效地使用電氣設備在不同情況下都能正常工作,還可以延長(cháng)電池供電時(shí)間。
5.保險裝置
所有電源電路都裝有安全裝置,以防止短路損壞電氣設備或引起火災事故。繼電器是一種自動(dòng)控制裝置,當輸入量(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時(shí),輸出量就會(huì )發(fā)生跳躍式變化。采用車(chē)載繼電器的目的是實(shí)現弱電(低壓或小電流)控制強電(高壓或大電流),從而保護開(kāi)關(guān)觸點(diǎn),消除電弧,延長(cháng)電器使用壽命,保證車(chē)輛安全。
汽車(chē)電子電路進(jìn)行系統主要由電源用電安全設備和中間裝置主要組成。任何電器技術(shù)設備和電控裝置要想企業(yè)獲得工作電源供應,中間裝置的連接必不可少。常見(jiàn)的連接裝置有汽車(chē)電線(xiàn)束、開(kāi)關(guān)裝置、保險裝置繼電器、連接端子和連接器等,這些學(xué)生中間裝置的選用和裝配可以直接產(chǎn)生影響社會(huì )用電信息設備的運行發(fā)展狀況。
汽車(chē)線(xiàn)束:汽車(chē)電路的特點(diǎn)及應遵循的幾個(gè)原則